MilkPoint Ventures 
MilkPoint 
EducaPoint 
MilkPoint Mercado 
Milk Monitor 
Milki 
MapLeite 
Mesmo durante a entressafra dos grãos, exportadores continuam a enfrentar gargalos logísticos e a acumular prejuízos com custos extras durante os processos de embarque nos principais portos do país.
Segundo dados atualizados pelo Cecafé (Conselho dos Exportadores de Café do Brasil), o setor não conseguiu embarcar 737.653 sacas de 60 kg de café – o equivalente a 2.236 contêineres –, gerando prejuízo de R$ 6,657 milhões à empresas com armazenagem adicional, detentions, pré-stacking e antecipação de gates.
Desde junho de 2024, os exportadores associados ao Cecafé acumulam prejuízo de mais de R$ 73 milhões com custos extras causados pela estrutura defasada nos principais portos de café no Brasil. O não embarque de abril impediu, também, que o país recebesse R$ 1,9 bilhão como receita cambial nas transações comerciais, considerando o preço médio Free on Board (FOB) de exportação de US$ 445,47 por saca (café verde) e um dólar de R$ 5,7831 na média do mês ado.
Em comunicado do Cecafé emitido hoje, o diretor técnico Eduardo Heron reforça a importância dos anúncios do poder público sobre investimentos em infraestrutura – como o leilão do Tecon Santos 10, a concessão do canal de entrada marítima ao porto, o túnel de ligação Santos-Guarujá e a terceira via de descida da Rodovia Anchieta para a baixada santista –, mas destaca a necessidade de acelerar esses processos.
“Essas melhorias propostas levarão cerca de cinco anos para serem entregues”, diz ele, destacando a necessidade de menor burocracia e menos restrições, como vem ocorrendo na questão do leilão do Tecon Santos 10.
“Quando não conseguimos exportar nossos cafés devido à não concretização dos embarques por falta de infraestrutura portuária, também deixamos de rear mais receita aos nossos produtores”, lembra ele.
Raio-X dos atrasos
Conforme o Boletim Detention Zero (DTZ), elaborado pela startup ElloX Digital em parceria com o Cecafé, 56% dos navios – ou 157 de um total de 283 embarcações –, tiveram atrasos ou alteração de escalas nos principais portos do Brasil em abril de 2025. (Confira detalhes do relatório aqui)
Exportadores interessados em ar o Boletim Detention Zero podem se inscrever neste link.
